Hydra-Test

Wir sind europäischer Haupthändler der Fa. Hydra Test aus England. Die Fa. Hydra Test entwickelt und verkauft Schaltschieber-Teststände, die Schaltschieber und Mechatroniken unter realitätsnahen Bedingungen auf Funktion und Leistungsfähigkeit überprüfen können.

Schaltschieber Teststand VBT2011

Der VBT 2011 Automatic Transmission Valve Body Teststand verfügt über eine Heizung, um das Getriebeöl auf bis zu 90 Grad Celsius zu erhitzen.

Ziel ist es, einen Schaltschieber bzw. die Mechatronik bei vergleichbaren Gegebenheiten, also bei Betriebstemperatur und entsprechenden Druckverhältnissen, zu testen.

Da keine Vorgaben vom Getriebehersteller für Mechatroniken / Schaltschieber verfügbar sind, muss man sich Messwerte und Daten für die Instandsetzung eines Schaltschiebers selbst erarbeiten.

Um diese wichtigen Werte zu erhalten, wird ein werksneuer Schaltschieber / Mechatronik auf dem Teststand durch verschiedene Testphasen geführt. Die dabei ausgelesenen Messwerte werden auf dem Computer gespeichert und in Form einer Grafik dargestellt.

Diese Grafik bzw. die gespeicherten Messwerte dienen dann als Vorlage bzw. Referenzwerte für alle zu testenden Schaltschieber und Mechatroniken.


HT2000 Automatic Transmission Circuit Integrity Leak Tester

Ein weiteres wichtiges Testgerät, das eigentlich in KEINER Werkstatt eines Getriebemonteurs fehlen sollte!

Dieses mobile Gerät überprüft interne Ölkreisläufe und Kupplungen auf Dichtigkeit. Und das beste ist, es ist universell (also für alle Getriebetypen) einsetzbar!

 

Mehrere Anwendungsbereiche für Mechaniker:

1. Diagnose direkt am Fahrzeug

Sie können den Tester zur Diagnose am Fahrzeug z.B. auf der Hebebühne nutzen, um festzustellen, ob interne Undichtigkeiten im Getriebe vorliegen

Ist das nicht der Fall, liegt der Schluss nahe, dass der Schaltschieber defekt ist oder der Schaden außerhalb des Getriebes zu suchen ist. 

 

2.Überprüfung nach der Instandsetzung

Sie können den Tester ein weiteres Mal zur Überprüfung Ihrer Arbeit nach der Instandsetzung des Getriebes nutzen, also am Arbeitsplatz auf der Werkbank.

Nicht oft aber trotzdem immer wieder kommt es vor, dass bei der Instandsetzung einer Kupplung ein Dichtring beschädigt wird.

Mit dem Unit Tester wird das sofort sichtbar und man kann dann vor dem Einbau des Getriebes das Problem lösen und spart sich somit Ärger, Zeit und Geld.   

 

Der Leak Tester besteht aus einem Öltank, einer Förderpumpe, einem Leitungssystem mit Schnellverschluss und einem Ölfluss Mengenmesser.

 

Die Handhabung des Testgeräts ist sehr einfach:

1. Ölwanne und Schaltschieber abmontieren

2. Für den Getriebetyp passende Adapterplatte am Getriebegehäuse anstatt des Schaltschiebers anschrauben

3. An den entsprechenden Stellen befinden sich Anschlussnippel, die dann über Ölkanäle zu den einzelnen Kupplungen oder Bremsen im Getriebe führen.

4. Danach kann man jede einzelne Einheit mit Öldruck ansteuern.

 

An der Ölflussuhr kann man erkennen, ob eine Leckage im Ölkanal oder der Kupplung vorliegt, bzw. sehen, ob die Werte innerhalb eines vergebenen Toleranzbereiches liegen.

Die meisten Mechaniker führen solche Überprüfungen seit langem mit Druckluft durch. Das ist natürlich besser als gar keine Überprüfung, aber bei weitem nicht so aussagefähig und genau. Denn Öl verhält sich ganz anders als Druckluft, die sich ja komprimieren lässt und auch viel dünner als Öl ist. Und vor allen Dingen wird bei der Druckluftüberprüfung kein Wert gemessen, sondern es wird nur überprüft, ob sich der Kupplungskolben bewegen lässt.

Beim diesem Tester dagegen wird der Ölfluss als Messwert abgelesen. Bei direkt angesteuerten Kupplungen sollte der Wert bei Null liegen.
Bei indirekt angesteuerten Kupplungen, z.B. über eine Welle, die mit Dichtringen abgedichtet wird, muss der Wert innerhalb eines festgelegten Toleranzbereichs liegen.


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