Hydra-Test

Nous sommes le principal distributeur européen de la société anglaise Hydra-Test. Celle-ci développe et vend des bancs d'essai pour boîtiers de commande hydraulique en mesure de vérifier les fonctions et les performances dans des conditions de fonctionnement proches de la réalité.


Banc d'essai boîtier de commande hydraulique VBT2011

Dans ce banc d'essai VBT2011 Automatic Transmission Valve Body est intégré un système de chauffage qui permet d'élever la température de l'huile jusqu'à 90°C.

L'objectif est ici de tester le boîtier de commande hydraulique et, respectivement, la mécatronique, dans des conditions de fonctionnement très réalistes, c'est à dire aux conditions thermiques et de pressions réelles.

Dans la mesure où des pré-programmations du fabricant pour les boîtiers de commande hydraulique/la mécatronique ne sont pas disponibles, l'on doit déterminer «soi-même» les données et informations de mesure pour la maintenance prévue du boîtier de commande hydraulique.

Dans le but d'obtenir ces précieuses données, un boîtier de commande hydraulique/mécatronique passe différentes phases de tests sur le banc d'essai. Les données ainsi obtenues sont alors sauvegardées sur ordinateur et représentées sous forme de graphique.

Ces graphiques et les données qu'ils contiennent servent alors de références-étalons pour tous les boîtiers de commande hydraulique et systèmes mécatroniques testés.


HT2000 Automatic Transmission Circuit Integrity Leak Tester

Voici un autre appareil de test important en principe essentiel à tout mécanicien monteur de système de transmission!

Cet appareil mobile peut être utilisé de manière universelle, c'est à dire avec tous les types de système de transmission. On peut effectuer avec celui-ci des contrôles d'imperméabilité du circuit d'huile ainsi que du système d'embrayage.

Le mécanicien peut utiliser l'appareil de deux manières pendant l'opération:

  • 1. Vous pouvez, tout d'abord, effectuer un diagnostic sur le véhicule placé par exemple sur pont élévateur dans le but de détecter de possibles fuites dans le système de transmission.
  • ISi vous n'en découvrez pas, il est alors très probable que le boîtier de commande hydraulique soit endommagé, ou bien que l'on doive chercher les dommages en dehors du système de transmission.
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  • 2. Vous avez ensuite la possibilité de contrôler votre travail, après avoir effectué la maintenance du système de transmission, c'est à dire directement sur le banc de travail. Cela est rare, mais il arrive parfois qu'une bague d'étanchéité soit endommagée lors de la maintenance du système d'embrayage.
  • Avec l'aide du Unit Tester, le problème peut être détecté instantanément, et l'on peut le résoudre avant le montage de l'embrayage, ce qui évite un certain tracas, et vous économisera du temps et de l'argent.


Le Leak Tester est composé d'un réservoir d'huile, d'une pompe d'alimentation, d'une tuyauterie à fermeture rapide, ainsi que d'un compteur volumétrique du flux hydraulique.

La manipulation cet l'appareil de test est très aisée:

  • 1. Démontez le carter d'huile et le boîtier de commande hydraulique
  • 2. Montez les plaques adaptatrices compatibles au carter de boîte de vitesses à l'endroit du boîtier de commande hydraulique
  • 3. Aux endroits en question se trouvent des mamelons de raccordement menant aux différents freins ou embrayages par l'intermédiaire du circuit d'huile et qui conduisent au système de transmission
  • 4. Vous pouvez alors commander chacune des unités par pression hydraulique

 

À partir du compteur de flux hydraulique, vous avez la possibilité de déceler une fuite dans le circuit de transmission ou dans l'embrayage, ou si cette perte entre encore dans le cadre d'une certaine marge de tolérance.

La plupart des garagistes effectuent depuis longtemps ces contrôles par le truchement d'air comprimé. Ce mode d'opération est bien sûr plus souhaitable qu'une absence totale de contrôle, mais loin d'être aussi pertinent et précis qu'avec le Leak Tester, pour la simple raison que l'huile se comporte de manière totalement différente que l'air comprimé. D'autre part, lors de ce type d'opération, aucune mesure n'est prise, mais l'on se contente de contrôler la capacité des pistons à se mouvoir.

Au contraire, avec cet appareil de test, on prélève les données de mesure du circuit de l'huile. La mesure doit égaler zéro si les pistons sont directement activés. Si ces derniers sont activés indirectement, par exemple par un arbre imperméabilisé par des anneaux d'étanchéité, la mesure doit se trouver dans une certaine marge de tolérance.


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